CS75的四驱系统取自博格华纳的NexTrac,这是一套成熟的系统,中国品牌的很多四驱SUV都在用它,这其中也包括CS75的对手哈弗H6.但CS75四驱版增加了四驱锁止模式,可以在需要时通过压紧多片离合式的中央差速器来锁定四驱系统状态。但说到前横置发动机与多片离合器式的中央差速器时,你也会明白,这不是一套能让你连续通过各种困境的四驱,提升湿滑路面的稳定性是它的首要任务。
4WD锁止模式只在时速40km/h以下可以保持,而在仪表盘上也可以查看当前四驱分配的状态。若在适时四驱模式下,系统会在检测出前轮打滑时将扭矩分配给后轴。
四驱的CS75目前只提供Blue Core 1.8T发动机和爱信6速自动变速箱的组合。经过工程师的重新调校,发动机的最大扭矩提升了15Nm,达到245Nm/2000-4500rpm。官方称还有另外10秒钟的“超增压模式”可在全油门时触发,扭矩最高能达到260Nm。
由于后轴由从动轴变为动力输出轴,为了减少后轮的不稳定性。后悬挂加入了横向的稳定杆。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。